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吳恩達：做數據中心型企業，才能在人工智能上獲得成功
吳恩達（Andrew Ng）是深度學習技術的先驅者之一。所謂深度學習，就是將大型神經網絡應用于人工智能領域。就廣大企業應該如何利用人工智能技術的問題，吳恩達也是最有發言權的專家。吳恩達創辦了一家名為Landing AI的公司并自任首席執行官。這家公司的軟件，可以讓即使不懂編程的人，也能夠輕松構建和維...
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運動型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評人，我始終認為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當作本田針對德國豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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特斯拉發布最新Y型SUV，進軍廉價市場
1月7日，特斯拉（Tesla）悄然發布其最新款Model Y系列SUV車型，正式進軍廉價車市場。該款車型基礎價為4.2萬美元（中國地區報價約合33.99-36.99萬元），是特斯拉迄今為止報價最低的中型SUV，僅比入門級轎車Model 3高出4000美元。特斯拉將該款SUV的續航能力定義為“標準續航...
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從R2-D2到實用型機器人
《財富》（中文版）-- 日常生活中的機器人概念一直是動畫片《杰森一家》（The Jetsons）和電影《星球大戰》（Star Wars）中的內容。但是47歲的科林·安格爾（Colin Angle）、59歲的羅德尼·布魯克斯（Rodney Brooks）和46歲的海倫·格雷納（Helen Greine...
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誰將接替卡洛斯 · 戈恩？
《財富》（中文版）-- 一家企業能否變得無法管理？有些人正在對雷諾—日產（Renault-Nissan）提出這樣的問題。它的首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）通過構建一個可以說除梵蒂岡之外最為復雜的管理層結構而鞏固了他的權力，出色地打造出了這樣的一家汽車巨頭。它的結構是如此難解，大概...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來，他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現在，這種情況似乎正在發生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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客服中心還有未來嗎？
客服中心是否壽終正寢？這是新冠肺炎疫情引發的許多涉及未來工作的有趣問題之一。自從我首次聽聞一位熱情的電信公司首席執行官宣稱客服中心員工即將在家辦公以來，已經過了足足20年。但現在，這種預測終于因為新冠肺炎疫情而成為現實。根據市場咨詢公司J.D. Power于9月11日發布的一份研究報告，在接受調查的...
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Y世代女性如何縮小收入差距
我的一位朋友最近和我談起了她的一位男同事，這位男同事比她晚一個月入職。“他打算在明天績效考核時提出加薪10,000美元的要求，”她抱怨道。“我真不能相信他會這么做。我想不到他到這里剛7個月就要求加薪。”上周二是同酬日（Equal Pay Day），這凸顯了一個事實，2013年女性仍需付出更大的努力才...
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中國營利型企業怎么做養老?
隨著人口老齡化加劇，我國的養老產業進入了發展快車道。越來越多的企業開始涉足養老 ，養老相關的產業如醫療保健、康復護理、旅居文娛、適老科技等也蓬勃興起。據統計，到2025年，我國60歲以上人口將達到3億，到2050年中國有三分之一人口是老年人。老年人口規模的增長和消費能力的提升必然帶動銀發經濟的發展...
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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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